從瑞浦蘭鈞在9月8日發(fā)布的158Ah問(wèn)頂動(dòng)力電芯實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，450Wh/L的體積能量密度、同尺寸10%的容量提升、3000周以上的循環(huán)壽命，以及能讓磷酸鐵鋰車(chē)型達(dá)到700km續(xù)航的能力和較高的安全特性，似乎都說(shuō)明了該產(chǎn)品將成為后續(xù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的明星產(chǎn)品。

158Ah電芯解析

公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，158Ah問(wèn)頂動(dòng)力電芯的關(guān)鍵點(diǎn)莫過(guò)于“問(wèn)頂”技術(shù)。

“問(wèn)頂”技術(shù)是瑞浦蘭鈞自主研發(fā)的一項(xiàng)技術(shù)，該技術(shù)的顯著優(yōu)勢(shì)是兼容超長(zhǎng)續(xù)航和較高的安全性能。其融合了電芯結(jié)構(gòu)技術(shù)、穩(wěn)定固液界面技術(shù)、雙高電極技術(shù)、工藝和裝備技術(shù)，可兼容磷酸鐵鋰和三元鋰電池。

其中，電芯結(jié)構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新在于無(wú)U形彎折的直接焊接，極耳長(zhǎng)度有60%的縮減，安全性能提高的同時(shí)，空間利用率也會(huì)得到提升，給電芯容量帶來(lái)10%的提升。

因此，才能實(shí)現(xiàn)同等體積下容量從142Ah提升至158Ah，而450Wh/L的體積能量密度，也遠(yuǎn)超行業(yè)主流的400Wh/L。而在同等體積下采用更大容量的電池，可以減少裝配電池?cái)?shù)量，進(jìn)而降低總包成本。

此外，158Ah問(wèn)頂動(dòng)力電芯具有3C以上倍率的放電能力、高低溫寬溫域放電能力、3000周以上長(zhǎng)循環(huán)壽命，充放電性能和安全性能表現(xiàn)優(yōu)異。該產(chǎn)品替代三元鋰方案后，整包成本可節(jié)省15%以上。

據(jù)悉，在今年5月份158Ah問(wèn)頂動(dòng)力電芯已進(jìn)行C樣交付，第四季度進(jìn)入全面大規(guī)模量產(chǎn)階段。

158Ah為何是新能源市場(chǎng)的良藥

158Ah問(wèn)頂動(dòng)力電芯從4月發(fā)布以來(lái)就備受市場(chǎng)關(guān)注，針對(duì)磷酸鐵鋰車(chē)型的續(xù)航問(wèn)題，該產(chǎn)品也推出了針對(duì)性的方案。

據(jù)了解，問(wèn)頂技術(shù)能使磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程突破700公里。在三元電池上，問(wèn)頂電池可以讓中鎳三元電池在兼顧高安全、長(zhǎng)壽命的同時(shí)，續(xù)航里程突破1000公里，高鎳三元?jiǎng)恿﹄姵氐碾妱?dòng)車(chē)有望突破1200公里。

除了續(xù)航能力突出，158Ah問(wèn)頂動(dòng)力電芯還具有長(zhǎng)壽命、高安全等特點(diǎn)，可直接影響車(chē)輛的制造成本，進(jìn)一步提高車(chē)企的直接收益和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

后續(xù)，158Ah問(wèn)頂動(dòng)力電芯將在第四季度進(jìn)行量產(chǎn)，相信在不久之后就會(huì)看到應(yīng)用車(chē)型落地，讓我們拭目以待！

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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