5G商用的進(jìn)程，正被一再提速。無論是產(chǎn)業(yè)中的設(shè)備制造商還是通信運(yùn)營商，眼下最為焦慮、又最為迫切的事情，是塑造一個能夠足以提振信心的開局。

在2018全球移動寬帶論壇(MBBF2018)上，華為公司輪值董事長胡厚崑宣布：“5G在可獲得性、經(jīng)濟(jì)性、應(yīng)用性等三大關(guān)鍵領(lǐng)域均已準(zhǔn)備就緒”。他向在場來自世界各國的通信運(yùn)營商代表呼吁，對于5G，目前最重要的事，就是行動：“if you build it，they will come”。

一些數(shù)據(jù)也預(yù)示著，對5G商用的前景，越來越多的運(yùn)營商，正在由最初疑慮的觀望，轉(zhuǎn)向明確的動作。據(jù)胡厚崑介紹，今年華為已經(jīng)向世界各地的運(yùn)營商客戶，提供了超過1萬套5G基站。截止目前，已有66個國家的154家運(yùn)營商在著手5G測試。預(yù)計(jì)到2025年，全球?qū)⒂?10個市場部署5G。

但對華為而言，雖然產(chǎn)業(yè)共識正日趨明確、技術(shù)的“頂層設(shè)計(jì)”業(yè)已就緒，在“5G商用”抵達(dá)的前夜，還有一個問題正在等待驗(yàn)證。“我們現(xiàn)在在想，5G來了之后，商業(yè)模式是什么?”

華為無線產(chǎn)品線首席營銷官周躍峰表示：“還是看看視頻、玩玩游戲、上上網(wǎng)購物嗎?如果還是這些應(yīng)用，我們的運(yùn)營商客戶未來怎么賺到錢?畢竟建設(shè)新技術(shù)需要新的投資。”

從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，相比于4G時代，快得多，寬闊得多，同時也昂貴、復(fù)雜得多的5G新世界，亟待匹配一個足以讓人信服的商業(yè)前景。歷經(jīng)多年研發(fā)，投入浩繁的5G技術(shù)，究竟能否生發(fā)成為富饒的商業(yè)生態(tài)?換句話說就是：5G時代的“殺手級應(yīng)用”將在哪里?這個問題，如今正考驗(yàn)著所有人的想象力。

據(jù)周躍峰介紹，目前華為公司對于“5G”技術(shù)研發(fā)的著眼點(diǎn)，大都指向了“商業(yè)場景”。華為希望通過預(yù)想、聚焦?jié)撛诘膱鼍靶枨螅瑢?G的技術(shù)和命運(yùn)，漸進(jìn)地落地、移植到現(xiàn)實(shí)之中去。

華為為此正著力對外宣傳自己涵蓋“云上應(yīng)用+5G管道+智能終端”的業(yè)務(wù)鏈條，這一鏈條被寄予厚望，被視為能夠創(chuàng)造更多可能性，衍生出更多商業(yè)新生態(tài)的“頂層設(shè)計(jì)”。

向“基于商業(yè)場景”的思維轉(zhuǎn)變，同樣也考驗(yàn)著運(yùn)營商陣營。

“3G時代”為移動通信行業(yè)帶來了數(shù)據(jù)和流量的概念;“4G時代”將流量經(jīng)營的商業(yè)空間全部激活。但按周躍峰的話講，這種相對單一的流量經(jīng)營模式，就好比“在經(jīng)營一架全部是經(jīng)濟(jì)艙的飛機(jī)”。

“5G時代將通信管道的能力大幅提升，不僅出現(xiàn)了不同型號、性能和等級的飛機(jī)，而且通過網(wǎng)絡(luò)切片，飛機(jī)內(nèi)部又出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)艙、商務(wù)艙和頭等艙。商業(yè)模式的豐富性已經(jīng)大大升級了。”

從某種角度看，在5G時代的初級階段，運(yùn)營商和制造商的關(guān)系正在發(fā)生微妙變化，除去既有的利益與合作格局，雙方的業(yè)務(wù)也在相互延伸和彼此啟迪。然而，對于產(chǎn)業(yè)所勾畫的更廣闊的5G生態(tài)愿景，目前的所有努力，更像是在邁出第一步。

“直到今天，產(chǎn)業(yè)里的從業(yè)者們始終在為使用場景苦思冥想，但包括企業(yè)和消費(fèi)者在內(nèi)，也許最終誰都無法預(yù)知真正的商業(yè)場景是什么樣子。”研究機(jī)構(gòu)API負(fù)責(zé)通訊網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的研究主管迪米特里斯·馬夫拉基斯(Dimitris Mavrakis)表示。

在馬夫拉基斯看來，消費(fèi)者群體，也許將是5G生態(tài)圈最為重要的一環(huán)：“現(xiàn)在可以判斷，很多新的場景，將是由消費(fèi)者創(chuàng)造出來的。最終的狀態(tài)也許是，運(yùn)營商和消費(fèi)者一起建設(shè)5G的生態(tài)”。

關(guān)鍵詞： 5G商用