“人臉識別”已經(jīng)是當下一個熱門的話題，將“人臉識別”用在工器具上，來提升安全和管理效率，可能鮮有耳聞，但中鐵電氣化局京滬高鐵維管公司蚌埠維管段在這個領(lǐng)域邁出了重要一步。

高鐵供電維管工器具的管理不同于其它工作形態(tài)的工器具管理，由于京滬高鐵供電維管檢修作業(yè)全部在夜間有限的“天窗”內(nèi)進行，當檢修作業(yè)完畢后，需要在黑夜中對上道的工器具進行清點，而一旦有工器具遺落在線路上，將會對以時速300公里及以上運行的列車安全造成極大的安全隱患。

據(jù)了解，為推進京滬高鐵標準示范線建設(shè)，加快高鐵供電維管智能化建設(shè)步伐，該公司圍繞如何實現(xiàn)對工器具安全、快速、高效管理的目標，成功研發(fā)出工器具“人臉識別”智能管理系統(tǒng)，并在該段成功上線運行。

該系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用超高頻 (RFID) 電子射頻自動識別技術(shù)，給每一個工器具建立“身份證”，并將所有參與生產(chǎn)作業(yè)的工器具物物相連，實現(xiàn)在終端管理平臺對工器具的識別、使用、監(jiān)控等全過程的精細化、標準化、智能化、可視化、信息化的維護管理。

該系統(tǒng)的應(yīng)用，實現(xiàn)了工器具名稱、型號、技術(shù)規(guī)格等精細化管理，有效避免物料與實際庫存不符等情況，保障作業(yè)領(lǐng)用的準確性，減少企業(yè)采購成本。同時，通過清點一體機和手持終端的配合使用，員工領(lǐng)料出庫時間可由原來的2分鐘一組縮短至15~20秒一組，并實現(xiàn)上下道快速清點，對漏拿工具進行預(yù)警提示并鎖定遺落位置，在降低員工勞動強度，提高生產(chǎn)效率的同時，有力保障了列車的運行安全。

京滬高速鐵路供電系統(tǒng)由接觸網(wǎng)、變電及電力三個子系統(tǒng)組成。接觸網(wǎng)子系統(tǒng)包括京滬正線1318公里和三個樞紐(濟南西、徐州東、南京南)接觸網(wǎng)工程，共計3560條公里接觸網(wǎng);變電子系統(tǒng)包括沿線設(shè)置的24個牽引變電所、26個分區(qū)所、49個AT所等;電力子系統(tǒng)由沿線設(shè)置的25個10KV配電所、9843條公里電力電纜等組成。

京滬高鐵維管公司自成立以來，以“為高鐵供電護航，為品質(zhì)生活提速”為使命，以成為“行業(yè)領(lǐng)先、國內(nèi)一流”的高鐵維管專業(yè)公司為目標，以六個專業(yè)化為手段，積極創(chuàng)新高鐵維管模式，總結(jié)高鐵供電維管規(guī)律，為京滬高鐵安全運營暢通做出了積極貢獻。

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