“電動(dòng)自行車是短途出行和本地生活服務(wù)的重要交通工具,近年來電動(dòng)自行車的保有量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì),目前已超過3.5億輛,年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過7%,相當(dāng)于每4個(gè)國(guó)人就擁有1輛電動(dòng)自行車。”
據(jù)調(diào)研,多地交通事故中因電動(dòng)自行車引發(fā)的事故占比高達(dá)40%,對(duì)道路交通安全和秩序造成了嚴(yán)重影響。然而,電動(dòng)自行車的監(jiān)管和治理一直是各大城市面臨的難點(diǎn),違法數(shù)量龐大且情節(jié)輕微、車身尺寸小、缺乏技術(shù)支持和流程閉環(huán)管理,僅依賴警力難見成效。
電動(dòng)自行車監(jiān)管和治理,從明確每輛車的“身份”著手,在電動(dòng)自行車登記備案方面,各地進(jìn)度不一,普通車牌和電子車牌的應(yīng)用情況也有差異。如深圳、杭州、南京等城市已經(jīng)率先推廣應(yīng)用搭載超高頻RFID技術(shù)的電子車牌,結(jié)合智能視頻、超高頻RFID天線、視頻射頻一體機(jī)等硬件設(shè)施,可非接觸式、遠(yuǎn)距離精確識(shí)讀電子車牌,從而對(duì)闖紅燈、逆行、加裝雨蓬、套牌、不戴頭盔等交通違法行為有效抓拍取證,完善證據(jù)鏈條。
結(jié)合不同地區(qū)電動(dòng)自行車牌應(yīng)用現(xiàn)狀,云天勵(lì)飛用AI技術(shù)為電動(dòng)自行車治理監(jiān)管提供新思路:
01 普通車牌登記備案階段
利用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有設(shè)備,通過智能視頻識(shí)別常見的電動(dòng)自行車違法行為,并對(duì)城市電動(dòng)自行車的整體態(tài)勢(shì)及現(xiàn)狀問題進(jìn)行量化分析。同時(shí),根據(jù)AI掌握的違法趨勢(shì)在重點(diǎn)區(qū)域和時(shí)間段進(jìn)行執(zhí)法和宣傳活動(dòng),并通過分類統(tǒng)計(jì)騎手違法數(shù)據(jù)與快遞外賣等重點(diǎn)民生企業(yè)合作進(jìn)行源頭治理,建立初步的處置閉環(huán)。
02 電子車牌小規(guī)模試點(diǎn)階段
重點(diǎn)關(guān)注民生行業(yè)(快遞和外賣等),這些行業(yè)將率先使用電子車牌,并在重點(diǎn)區(qū)域部署射頻視頻一體設(shè)備進(jìn)行監(jiān)管,通過射視頻RFID設(shè)備、數(shù)據(jù)分析手段掌握快遞外賣人員的電動(dòng)自行車違法態(tài)勢(shì),持續(xù)強(qiáng)化主體企業(yè)的責(zé)任,以企業(yè)治理的方式閉環(huán)民生行業(yè)的電動(dòng)自行車監(jiān)管問題。對(duì)于違法個(gè)體,采取違法處罰、違法不派單等手段進(jìn)行約束。
03 電子車牌全面普及階段
電動(dòng)自行車違法量較機(jī)動(dòng)車大1-2個(gè)數(shù)量級(jí),暫時(shí)還沒有類似機(jī)動(dòng)車的年檢計(jì)分機(jī)制,違法證據(jù)容易引起爭(zhēng)議和投訴。為此,云天勵(lì)飛提出“先治理,后執(zhí)法”的柔性執(zhí)法策略:先采取警示和預(yù)防措施,降低整體違法數(shù)量,再對(duì)高優(yōu)先級(jí)違法采取必要的執(zhí)法行動(dòng)。通過企業(yè)單位、社區(qū)、社會(huì)組織、社會(huì)監(jiān)督等多方協(xié)作,以及利用AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段,建立高效精準(zhǔn)的治理閉環(huán),確保電動(dòng)自行車科技監(jiān)管取得實(shí)效。
總的來說,電動(dòng)自行車違法監(jiān)管要根據(jù)不同階段,針對(duì)相應(yīng)的重點(diǎn)群體,打造“違法感知-態(tài)勢(shì)評(píng)估-重點(diǎn)處置-成效評(píng)估”持續(xù)治理框架,形成針對(duì)性的違法監(jiān)管閉環(huán),化繁為簡(jiǎn)出實(shí)效。
電動(dòng)自行車違法治理問題需要從整體視角出發(fā),通過系統(tǒng)化的理念來解決。云天勵(lì)飛致力于推動(dòng)電動(dòng)自行車違法監(jiān)管的科技化和智能化,與政府、企業(yè)和社會(huì)各方攜手,共同營(yíng)造安全、有序的出行環(huán)境。
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