“冷鏈”這個詞對于大眾來說其實(shí)并不陌生，地之廣，路之遠(yuǎn)，人們享受的新鮮時蔬、肉類乃至乳制品，都離不開冷鏈運(yùn)輸?；ヂ?lián)網(wǎng)時代大背景下，冷鏈數(shù)字化成了相關(guān)企業(yè)不得不踏上的發(fā)展之路。去年12月，G7易流作為鉆石協(xié)辦單位亮相了廈門“2022第十六屆中國冷鏈產(chǎn)業(yè)年會”，讓廣大的冷鏈企業(yè)經(jīng)營者多了一次深入了解冷鏈物流管理數(shù)字化及冷鏈運(yùn)輸安全的重要性。

冷鏈數(shù)字化，大勢所趨

冷鏈物流迎來了當(dāng)前行業(yè)經(jīng)濟(jì)、政策、社會環(huán)境持續(xù)利好的發(fā)展機(jī)遇，作為增進(jìn)民生福祉的支柱型產(chǎn)業(yè)，冷鏈物流對于農(nóng)產(chǎn)品的大規(guī)模流通、保證食品安全、提升消費(fèi)者需求、振興鄉(xiāng)村建設(shè)，都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

我國的經(jīng)濟(jì)正處在由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵時期，消費(fèi)者也越來越青睞高品質(zhì)、精細(xì)化、安全性和透明化的冷鏈物流服務(wù)。消費(fèi)升級強(qiáng)力拉動了生鮮水產(chǎn)、高端農(nóng)產(chǎn)品等相關(guān)冷鏈商品的增長，我國近三年的冷藏車保有率都保持在20%左右，冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模在2022年將突破4500億元。國家層面也高度重視冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，在《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中，指出要精準(zhǔn)把握新一輪科技革命重大機(jī)遇，提出推進(jìn)冷鏈物流數(shù)字化、智慧化、綠色化等創(chuàng)新發(fā)展的方向與要求。

隨著信息化和互聯(lián)網(wǎng)+的大浪潮，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)系列新興技術(shù)在各個細(xì)分產(chǎn)業(yè)和行業(yè)逐漸下沉，冷鏈物流管理也在數(shù)字化的技術(shù)下具備了溫度實(shí)時監(jiān)控、精準(zhǔn)數(shù)據(jù)采集分析、優(yōu)化路徑的高效運(yùn)營技術(shù)能力。對冷鏈產(chǎn)品的溫度維穩(wěn)、冷庫的利用率提升、冷藏車的配送效率、冷鏈運(yùn)輸安全都起到了極大地促進(jìn)作用。

在“十四五”期間，我國將會進(jìn)一步推動冷鏈設(shè)施數(shù)字化的改造，推動冷鏈物流全流程、全要素?cái)?shù)字化的進(jìn)程，構(gòu)建全國性、多層級的數(shù)字冷鏈網(wǎng)絡(luò)。同時，完善專業(yè)冷鏈物流信息平臺的建設(shè)，發(fā)揮數(shù)字化方式強(qiáng)化信息采集、交互服務(wù)作用，為冷鏈干線運(yùn)輸、分撥配送、倉儲服務(wù)、冷藏加工等業(yè)務(wù)一體化運(yùn)作提供平臺組織支撐。

冷鏈商品的流通通常由供應(yīng)鏈上下游企業(yè)共同完成，從產(chǎn)地到末端的全鏈路有諸多環(huán)節(jié)，各個環(huán)節(jié)中參與的主體也較為繁雜，信息化數(shù)字化程度各不相同，對冷鏈技術(shù)應(yīng)用的意識和能力也良莠不齊，使得冷鏈流通的斷鏈成為了行業(yè)內(nèi)最大的痛點(diǎn)，冷鏈數(shù)字化脫節(jié)也隨之而來。從微觀來看，解決斷鏈的問題，還需要依靠頭部企業(yè)對全鏈條進(jìn)行打通，貫通上下游，尤其高效協(xié)同進(jìn)行冷鏈物流管理是重點(diǎn)也是趨勢。

在G7易流總裁張景濤看來，中國冷鏈數(shù)字化的發(fā)展動向是一個從信息化到數(shù)字化，從數(shù)字化到智能化，并最終升級為數(shù)智化的過程。信息化的階段實(shí)現(xiàn)的是對事實(shí)的記錄，記錄過往的每個節(jié)點(diǎn)和單據(jù)信息，再將數(shù)據(jù)從線下搬到線上。數(shù)字化的階段講求的是實(shí)時在線，G7冷鏈管家的loT技術(shù)，涵蓋了對溫度、位置、圖像、傳感力實(shí)時在線的感知等，也是目前國內(nèi)多數(shù)冷鏈數(shù)字化服務(wù)所能達(dá)到的階段。

智能化階段實(shí)現(xiàn)的是諸如路徑優(yōu)化、智能調(diào)度這類更為靈活的優(yōu)化和算法。而想要憑借數(shù)字化為企業(yè)整體經(jīng)營和業(yè)務(wù)治理發(fā)揮價值，實(shí)現(xiàn)代替經(jīng)驗(yàn)來輔助決策的理想狀態(tài)，就要抵達(dá)數(shù)據(jù)智能的階段，簡稱數(shù)智化，數(shù)據(jù)智能是一種工具，而業(yè)務(wù)治理才是目的。數(shù)智化從技術(shù)服務(wù)視角上升為業(yè)務(wù)經(jīng)營視角，能夠?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)營給出更宏觀、更系統(tǒng)的前瞻性決策指導(dǎo)。

近三年，在應(yīng)對疫情反復(fù)爆發(fā)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，彰顯出了讓冷鏈物流數(shù)字化建設(shè)的重要性，大數(shù)據(jù)的測算可以為風(fēng)險溯源以及事前預(yù)警提供參考。以冷鏈車為例，全國大概有30%以上的的冷鏈運(yùn)力實(shí)現(xiàn)了位置、溫度的實(shí)時監(jiān)控，結(jié)合國家公布的中高風(fēng)險區(qū)的數(shù)據(jù)，以及車輛的運(yùn)行軌跡和停留的狀態(tài)比對，可分辨出該車輛是否存在涉疫風(fēng)險，大大提升冷鏈運(yùn)輸安全性。

另外，疫情防控要保證供應(yīng)鏈的安全，之前疫情下的“灰犀牛事件”時刻在挑戰(zhàn)物流的穩(wěn)定性，經(jīng)常會面臨物流基地被封控，影響該區(qū)域的供應(yīng)保障。“保供”成為企業(yè)的新熱點(diǎn)，很多冷鏈企業(yè)不再僅僅考慮效率問題，特別是冷鏈?zhǔn)称沸袠I(yè)，意識到建立安全運(yùn)營體系尤為重要。G7易流的G7冷鏈管家能根據(jù)冷鏈的運(yùn)力、冷鏈資源分布情況，基于過往的大數(shù)據(jù)，可以測算出可能出現(xiàn)疫情風(fēng)險的區(qū)域，為企業(yè)提供運(yùn)力的推薦和支持。面對多次突然爆發(fā)的疫情緊急封控，對大數(shù)據(jù)和冷鏈資源的掌控多次幫助政府針對局部地區(qū)做好了應(yīng)急保障。

隨著冷鏈意識的增強(qiáng)、企業(yè)管理能力的提升，冷鏈物流的數(shù)字化將會越來越普及，貨主企業(yè)需要通過全鏈條數(shù)字化提升冷鏈商品流通的品控能力，實(shí)現(xiàn)降本增效；物流企業(yè)則需要通過數(shù)字化提升冷鏈服務(wù)貨主供應(yīng)鏈的粘性。

冷鏈涉及到食品安全，不僅僅只局限于商業(yè)范疇，對于冷鏈物流數(shù)字化的建設(shè)還是需要政府多出臺有利于行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，搭建一些國家性質(zhì)的平臺，包括冷鏈車監(jiān)管平臺，食品品控溯源監(jiān)管平臺等等，從國家層面治理食品安全，同時為行業(yè)配套產(chǎn)業(yè)基金資金。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，譜寫新篇

G7物聯(lián)與易流科技在2022年6月7日宣布正式合并， G7易流整合了G7物聯(lián)與易流科技的資源和服務(wù)能力，將成為行業(yè)中唯一具備完整IoT+SaaS能力的軟件服務(wù)公司。

張景濤表示，長久以來，兩家企業(yè)在冷鏈物流企業(yè)、鏈條上下游的貨主以及餐飲零售企業(yè)、食品加工制造企業(yè)中積累了一定的客戶量。其中，易流科技專注于冷鏈行業(yè)技術(shù)與方案創(chuàng)新的不斷探索，結(jié)合loT的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與SaaS的軟件系統(tǒng)工具，為倉、車、店全場景應(yīng)用提供技術(shù)和服務(wù)支持，建立食品流通全鏈條的數(shù)字化監(jiān)管從而保障食品安全。同時依托算法和智能化的應(yīng)用，完善部分智能調(diào)度，如路徑優(yōu)化、整體的品控、溫度的預(yù)警報(bào)警等功能。在SaaS系統(tǒng)強(qiáng)大的能力支撐下 ，通過搭建物流控制體系的算法和數(shù)據(jù)應(yīng)用進(jìn)行輔助決策，真正利用智能化指導(dǎo)客戶完成品控管理。

冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展在我國起步較晚，程度較低，水平落后。諸多本應(yīng)使用冷鏈的場景都沒有被覆蓋，食品安全得不到充分保障。但跟普通的干貨物流比起來，較少的市場占比也給冷鏈物流帶來了巨大的發(fā)展空間。所以G7易流根據(jù)在冷鏈行業(yè)十余年的沉淀及對未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢洞察、前景分析，都斷定冷鏈行業(yè)是值得投入資源繼續(xù)深耕的領(lǐng)域，合并后的G7易流也將為冷鏈行業(yè)帶來新的貢獻(xiàn)。

首先，G7易流將繼續(xù)圍繞可視化進(jìn)行升級。在運(yùn)輸特別是車輛溫度管控的可視化基礎(chǔ)上升級為從訂單到產(chǎn)品全生命周期的可視化。包括產(chǎn)品原材料采購、生產(chǎn)加工、流通過程，以及末端消費(fèi)的所有環(huán)節(jié)，均應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、SaaS軟件等技術(shù)將可視化貫穿端到端，實(shí)現(xiàn)全流程的管控。此外，能耗追蹤也是可視化服務(wù)的一大目標(biāo)，不管冷庫運(yùn)輸、干線運(yùn)輸車輛或配送車輛都存在較大的能耗管理問題。全鏈路數(shù)字化的大趨勢下，降低能耗符合“雙碳”國家發(fā)展戰(zhàn)略，而實(shí)現(xiàn)能耗管控就要先實(shí)現(xiàn)能耗的可視和可追蹤，在此基礎(chǔ)上才能進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，提升整體效率。

其次是打造運(yùn)力供應(yīng)鏈。也就是針對貨主，特別是上游企業(yè)，對運(yùn)力成本進(jìn)行改善，實(shí)現(xiàn)降本增效。傳統(tǒng)的可視化或者溫度管理是通過數(shù)字化工具，對溫控和整體運(yùn)力進(jìn)行品控管理，而運(yùn)力供應(yīng)鏈?zhǔn)侵父鶕?jù)貨主運(yùn)力成本和運(yùn)營情況，幫助客戶構(gòu)建平臺運(yùn)力池，為貨主企業(yè)重構(gòu)運(yùn)力供應(yīng)鏈的新服務(wù)模式。這也意味著G7易流會加大對G7冷鏈管家的技術(shù)研發(fā)投入，對冷鏈行業(yè)持續(xù)進(jìn)行新的探索，從工具賦能轉(zhuǎn)向運(yùn)力組織的成本優(yōu)化。

第三是對低碳物流進(jìn)行偏中長期的探索。無論是燃油車還是新能源電動車以及冷庫運(yùn)營，都存在節(jié)能減排的問題，數(shù)字化運(yùn)營可以給出更優(yōu)的解決方案。G7易流將全程追蹤客戶物流過程中的碳排放，找到顯點(diǎn)，從而打造優(yōu)化低碳運(yùn)營體系，協(xié)助客戶構(gòu)建低碳的工業(yè)物流體系。

第四是食易安（11AN）的品牌延伸。G7易流在21年推出了11AN，其涵義就是“一心一意守護(hù)食品安全”。11AN聚焦從工廠到賣場、從農(nóng)田到餐桌的食品安全數(shù)智化服務(wù)，包含數(shù)智品控、數(shù)智監(jiān)管和數(shù)智檢測服務(wù)。食安數(shù)智塔是11AN食品安全產(chǎn)業(yè)鏈全場景數(shù)智生態(tài)建設(shè)與布局的藍(lán)圖，包含IoT基礎(chǔ)設(shè)施、食品供應(yīng)鏈協(xié)同、食品安全數(shù)智應(yīng)用、食品安全服務(wù)四個板塊，充分融合G7易流已有產(chǎn)品。未來將借助開放融合的產(chǎn)品開辟食安數(shù)智化的新模式，有效解決全鏈條追溯和全程溫控的難題。

G7易流構(gòu)建創(chuàng)新的場景化IoT始終致力于解決客戶最迫切的痛點(diǎn)和行業(yè)的持久難題。

G7易流，未來可期

G7易流在不同行業(yè)的場景化IoT能力方面均形成了獨(dú)特的解題模式，以“客戶痛點(diǎn)”為始，尋因溯源；以“客戶價值”為終，創(chuàng)新迭代。G7易流作為數(shù)字化技術(shù)的賦能者和服務(wù)者，未來將運(yùn)用IoT+SaaS技術(shù)持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值。

張景濤表示，冷鏈行業(yè)的數(shù)字化目前還處于早期階段，想在這個行業(yè)做的長久就要耐得住時間，需要具備長期奮戰(zhàn)精神，滿懷使命感，在實(shí)踐中不斷突破冷鏈物流數(shù)字化建設(shè)的阻礙，抓住時代的發(fā)展命脈，不斷優(yōu)化提升。從中短期來看，G7易流還是一家徹徹底底的技術(shù)和服務(wù)公司，會加強(qiáng)IoT+SaaS業(yè)務(wù)，服務(wù)貨運(yùn)經(jīng)營者（FM）和大企業(yè)（KA）兩大客群。

針對貨運(yùn)經(jīng)營者，G7易流打造了“1+2+N”的產(chǎn)品戰(zhàn)略。今天的貨運(yùn)經(jīng)營者都迫切想要擺脫每天在釘釘、微信群、Excel以及傳統(tǒng)的TMS內(nèi)部系統(tǒng)中不停的搬運(yùn)數(shù)據(jù)，卻不能實(shí)時掌控毛利、掌控服務(wù)的困境。

該產(chǎn)品戰(zhàn)略中的“1”是指財(cái)運(yùn)通，能夠支持老板、財(cái)務(wù)、調(diào)度、司機(jī)等各方人員，不限時間空間在同一個一體化平臺上更高效甚至自動化地完成工作。

“2”是指兩個原生應(yīng)用，分別針對自有車的智能管車和外協(xié)運(yùn)力的車輛管理，尤其是今年的智能管車2.0，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)單維度的智能場景識別，第一次把經(jīng)營與管車有機(jī)智能地結(jié)合起來，是G7易流獨(dú)創(chuàng)的loT+SaaS產(chǎn)品。

“N”是指多個交易服務(wù)，加油、裝備租賃、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等一系列的交易服務(wù)都是高頻動作，能夠和客戶建立更強(qiáng)的黏性。

通過“1+2+N”產(chǎn)品戰(zhàn)略可以打通貨主、物流及司機(jī)，建立貨運(yùn)全鏈條實(shí)時數(shù)據(jù)、實(shí)時交易能力，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)經(jīng)營全鏈條的線上化、數(shù)據(jù)化。

面向上游大企業(yè)，基礎(chǔ)產(chǎn)品是不夠的。首先，要以基礎(chǔ)產(chǎn)品為核心，以PaaS方式為他們提供端到端供應(yīng)鏈可視化服務(wù)，同時，為那些深入介入運(yùn)力交易的大型貨主，用已經(jīng)積累的+2、+N能力，提供運(yùn)力池、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)以及后市場一整套方案，大大縮短他們重構(gòu)自身物流模式的歷程。

長期來看，貨運(yùn)經(jīng)營者（FM）和大企業(yè)（KA）兩大群體是上下游關(guān)系，掌控從貨主到物流公司再到司機(jī)的全鏈路實(shí)時數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全鏈條線上化和數(shù)智化的經(jīng)營。

助力貨運(yùn)經(jīng)營者提升價值創(chuàng)造能力，堅(jiān)守為客戶企業(yè)數(shù)字化管理賦能，是G7易流一直以來的使命與期愿。冷鏈運(yùn)輸安全是關(guān)系到行業(yè)內(nèi)企業(yè)的命脈，更是消費(fèi)者食品安全的根本保障。G7冷鏈管家充分分析場景下企業(yè)痛點(diǎn)，助力冷鏈物流管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，持續(xù)為行業(yè)發(fā)展提供原動力。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：