6 月 10 日消息，電動(dòng)汽車雖然環(huán)保，但是充電時(shí)間長(zhǎng)，不適合參加耐力賽。豐田汽車公司給出了一個(gè)替代方案，該公司旗下的 Gazoo Racing 部門近日發(fā)布了一款 GR H2 Racing 概念車，這是一款專為勒芒 24 小時(shí)耐力賽中的新氫能源汽車類別而設(shè)計(jì)的賽車。

豐田沒有透露這款概念車的具體參數(shù)，但是它的優(yōu)勢(shì)很明顯：這是一輛零排放的汽車，并且可以在賽道上花更多的時(shí)間比賽，而不是用來(lái)充電。

豐田沒有說(shuō)這款 GR H2 概念車是否會(huì)或何時(shí)投入實(shí)際比賽，該公司表示，這款機(jī)器是為“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)”而打造的。不過(guò)，在豐田將它帶到勒芒賽道之前，可能還需要對(duì)它進(jìn)行一些改進(jìn)。

豐田在低排放和零排放的賽車領(lǐng)域并不陌生，該公司自 2021 年起就在日本的超耐力系列賽中使用搭載氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉參賽，并且在去年的勒芒 24 小時(shí)耐力賽中，該公司的 GR010 混合動(dòng)力超級(jí)跑車奪得了總冠軍和亞軍，GR H2 概念車可以說(shuō)是豐田戰(zhàn)略的一個(gè)延伸。

IT之家注意到，這款概念車的發(fā)布正值豐田面臨一個(gè)微妙的時(shí)刻，該公司在多年抵制電動(dòng)汽車領(lǐng)域之后，開始轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，并優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力和氫能源汽車。同時(shí)，新任首席執(zhí)行官佐藤浩二也希望確保氫能源仍然是一個(gè)“可行的選擇”。GR H2 概念車或許是豐田如何應(yīng)對(duì)這一困境的一個(gè)暗示：該公司可以繼續(xù)在某些領(lǐng)域使用氫能源，比如賽車和卡車，同時(shí)也迎合乘用車市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車如 bZ4X 和雷克薩斯 RZ 等產(chǎn)品的需求。

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