1 月 8 日消息，梅賽德斯-奔馳今天表示，該公司已經(jīng)獲得美國(guó)監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，在內(nèi)華達(dá)州部署 Drive Pilot 系統(tǒng)(L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng))，在某些條件下允許手離方向盤(pán)進(jìn)行駕駛，這使奔馳成為第一家在美國(guó)獲得該技術(shù)監(jiān)管批準(zhǔn)的車(chē)企。

奔馳今天在 CES 上宣布了這一消息，該自動(dòng)駕駛功能將在奔馳 S 級(jí)車(chē)和純電動(dòng) EQS 車(chē)型上使用。根據(jù)國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)的說(shuō)法，L3 級(jí)自動(dòng)駕駛允許車(chē)輛在有限的條件下自動(dòng)駕駛，司機(jī)可以把他們的眼睛從路上移開(kāi)，坐在駕駛座上的人不被認(rèn)為是在“開(kāi)車(chē)”。

不過(guò)，梅賽德斯的 Drive Pilot 系統(tǒng)只在時(shí)速不超過(guò) 40 英里(64 公里)的情況下工作。這意味著，該功能將主要在交通擁堵時(shí)使用。雖然這還不是完全的自動(dòng)駕駛，但它至少意味著司機(jī)可以在通勤期間將注意力從路上移開(kāi)，可以回復(fù)短信或電子郵件等。

不過(guò)，坐在駕駛座上的人不能睡著，因?yàn)槠?chē)可能隨時(shí)要求他們接管控制權(quán)。如果司機(jī)在 10 秒內(nèi)沒(méi)有對(duì)車(chē)輛作出反應(yīng)，汽車(chē)就會(huì)緊急停車(chē)。

盡管一些公司已經(jīng)開(kāi)始在舊金山等地運(yùn)營(yíng)完全自動(dòng)駕駛的車(chē)輛，但那些車(chē)輛是作為 Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車(chē))使用的，而梅賽德斯的 Drive Pilot 則是針對(duì)普通消費(fèi)者車(chē)輛的。

雖然在美國(guó)是新事物，但該汽車(chē)制造商已經(jīng)在歐洲提供 Drive Pilot。事實(shí)上，早在 2021 年 12 月，奔馳已經(jīng)通過(guò)德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸管理局的審批，成為全球第一家可在德國(guó)合法使用 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)企。2022 年 5 月，奔馳宣布德國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的奔馳 S 級(jí)和奔馳 EQS 車(chē)型將可選裝 Drive Pilot 系統(tǒng)(L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng))，選裝費(fèi)用分別為 5000 歐元(約合人民幣 36380 元)和 7430 歐元(約合人民幣 54060 元)。在德國(guó)，當(dāng)車(chē)主啟動(dòng) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛輔助之后，若發(fā)生交通事故，那么責(zé)任歸屬在于車(chē)廠。

Drive Pilot 系統(tǒng)可以通過(guò)雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波和濕度傳感器為車(chē)載計(jì)算機(jī)提供路況數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)可以控制車(chē)輛速度、剎車(chē)和車(chē)道位置。

IT之家了解到，在內(nèi)華達(dá)州之后，梅賽德斯的目標(biāo)是在加州尋求類(lèi)似的批準(zhǔn)。此外，除了 Drive Pilot，梅賽德斯表示，其自動(dòng)變道功能今年也將在北美推出。

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