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湖北日?qǐng)?bào)評(píng)論員 談牧
一張乘車(chē)碼，最多四人用。9月19日，武漢地鐵“METRO新時(shí)代”APP推出“同行票”功能，一部手機(jī)、一個(gè)賬號(hào)即可帶三人同行，一人一碼依次過(guò)閘，費(fèi)用統(tǒng)一扣除。讓“人圍著碼轉(zhuǎn)”變?yōu)椤按a圍著人轉(zhuǎn)”，用數(shù)字化手段破解出行“高頻痛點(diǎn)”。
長(zhǎng)期以來(lái)，多人地鐵出行常陷入“展碼——退出——再登錄”的反復(fù)操作，尤其是老人機(jī)無(wú)掃碼功能、兒童無(wú)獨(dú)立賬號(hào)、外地游客臨時(shí)下載APP等場(chǎng)景，閘機(jī)前“堵一堵”成為常態(tài)。如今，“同行票”把“多張碼”集成為“一碼通”，把“多次操作”壓縮為“一鍵切換”，把“分散扣費(fèi)”歸并為“統(tǒng)一結(jié)算”，平均每人可節(jié)約十余秒，客流高峰的“堵點(diǎn)”由此打通。
這項(xiàng)便民舉措在便捷之外，還兼具細(xì)致考量。從明確APP需升級(jí)至7.0.4版本的操作指引，到提醒“主碼用戶(hù)最后過(guò)閘”“確認(rèn)票碼避免異常”的溫馨提示，再到遇問(wèn)題可聯(lián)系車(chē)站工作人員的兜底保障，每一個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)著“想群眾之所想，憂(yōu)群眾之所憂(yōu)”的服務(wù)態(tài)度。
國(guó)慶客流大考在即，“同行票”剛上線，還需在實(shí)戰(zhàn)中打磨：如何防止“一碼多刷”造成誤扣？與次卡、日票、優(yōu)惠票之間如何銜接？老人機(jī)、兒童手表等終端能否同步適配？回答好這些“下半篇文章”，需要運(yùn)營(yíng)方建立動(dòng)態(tài)反饋機(jī)制，把乘客每一次“吐槽”轉(zhuǎn)化為下一次升級(jí)的“需求清單”，讓技術(shù)始終貼著人心走、服務(wù)跟著需求變。
一部手機(jī)成為“移動(dòng)售票亭”，看似只是技術(shù)上的小迭代，卻也是公共服務(wù)理念的大升級(jí)。從“同行票”出發(fā)，我們期待更多公共服務(wù)打破“標(biāo)準(zhǔn)答案”，在滿(mǎn)足群眾多元需求中盡精微，尋找“更優(yōu)解”。
