7 月 3 日消息，松下能源 CTO 渡邊莊一郎近日在接受路透社專訪時確認，松下能源到 2030 財年需要建造約四家新工廠，以滿足電動汽車電池日益增長的需求。

松下能源目前主要向美國電動汽車特斯拉供應(yīng)電池，并且也在與馬自達進行談判。松下計劃到 2030 財年將汽車電池產(chǎn)能比 2022 財年翻兩番，達到 200GWh。

渡邊沒有提及潛在的建設(shè)地點，但表示 200GWh 是作為北美主要汽車電池制造商參與競爭的“最低要求”。他還表示：“基本上，完全由電池制造商投資工廠的方式已經(jīng)不再適用。”這番發(fā)言也暗示松下能源可能會與汽車制造商聯(lián)合投資和運營，以建立“本地生產(chǎn)本地消費”的電池供應(yīng)鏈。

據(jù)日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省數(shù)據(jù)顯示，全球汽車電池需求預(yù)計將從 2019 年的約 4 萬億日元(IT之家備注：當前約 2016 億元人民幣)激增至 2050 年的約 53 萬億日元(當前約 2.67 萬億元人民幣)。正在擴大市場份額的中國和韓國電池企業(yè)也紛紛計劃在美國建設(shè)新工廠。

松下正試圖將供應(yīng)范圍擴大到特斯拉以外，此前該公司宣布與美國新興電動汽車制造商 Lucid 以及挪威商用電動汽車電池系統(tǒng)開發(fā)商 Hexagon Purus 簽訂合同。

花旗證券分析師江澤厚太表示：“直到今年年初，許多投資者都認為松下的電池業(yè)務(wù)無法評估，因為它完全依賴特斯拉。”但他也指出，要改變投資者的看法，松下就需要將汽車電池生產(chǎn)規(guī)模化。

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