6月7日消息，近日車載AR顯示技術領跑企業(yè)銳思華創(chuàng)(Raythink)宣布完成由成為資本領投，中國聯(lián)通下屬聯(lián)通創(chuàng)新基金跟投的億元A+輪融資。

據(jù)悉目前市面上的HUD產(chǎn)品形態(tài)W HUD以為主，已有的AR HUD其實也只是對傳統(tǒng)W HUD小幅升級，大多數(shù)產(chǎn)品實際測量FOV也不超過10度且VID不超過10米，銳思華創(chuàng)憑借積累多年的光學設計經(jīng)驗，技術已實現(xiàn)了15米以上的超長距離投影，以及20度或更大的視角。且自研專利技術OpticalCore®光核引擎持續(xù)迭代，作為PGU模組具有顯著的優(yōu)秀性能，色域大，功耗低，發(fā)熱量小。由于無需聚焦，可以投影到任何表面，也無陽光倒灌等隱憂。模組顯示純黑像素時可調(diào)節(jié)關閉，故更易提高對比度，且零光窗效應。最后，能夠降低HUD對擋風玻璃PVB楔型膜夾層的依賴，即可在汽車前擋風玻璃呈現(xiàn)高對比度、清晰無散斑的AR視覺效果。 從成本的角度上看，銳思華創(chuàng)自研的PGU模組具有更高的性價比;且在供應鏈方面，具有較高的可持續(xù)性，模組應用商業(yè)場景涵蓋了3D顯示屏以及AR大燈等方面。

軟件技術上，銳思華創(chuàng)以沉淀多年的軟件算法能力，獨立開發(fā)出了AR Generator@SDK套件以及平臺化的軟件系統(tǒng)架構，能夠融合環(huán)境感知數(shù)據(jù)(如ADAS傳感器環(huán)境感知)和地圖和導航等數(shù)據(jù)且穩(wěn)定輸出，并經(jīng)深度AI賦能的機器學習(ML)以及光學補償進行視覺立體圖像與真實空間充分矯正，保證輸出圖像準確地、低延遲地與現(xiàn)實空間環(huán)境貼合，圖像經(jīng)AR引擎渲染，最終將在擋風玻璃上展現(xiàn)輔助駕駛功能信息，包括車道級導航、前車碰撞預警(FCW)、前方行人碰撞預警(PCW)、車道線偏離預警(LDW)以及 POI 等。

銳思華創(chuàng)提供從單車道覆蓋至三車道，適配高、中、低階車款的三種型態(tài)的AR HUD產(chǎn)品。

分別是AR HUD PRO， 以及AR HUD，還有適合入門級車型、針對極限空間的Mini AR HUD解決方案，體積方面相對同行業(yè)產(chǎn)品也極具優(yōu)勢。

在乘用車的應用場景下，AR HUD逐漸成為指引性、安全性和娛樂性一體的智能座艙交互核心。銳思華創(chuàng)的產(chǎn)品和技術得到了行業(yè)內(nèi)的認可，積極融入到智能座艙發(fā)展的進程中。目前，與國際零部件巨頭Tier 1攜手共進，達成戰(zhàn)略合作，獲得多個POC開發(fā)項目;AR HUD產(chǎn)品量產(chǎn)上，也獲得多家知名品牌主機廠的POC以及定點項目。

在軌道交通方面的業(yè)務，銳思華創(chuàng)與中國通號合作開發(fā)的高鐵智能輔助駕駛系統(tǒng)，能夠為高鐵動車組提供基于5G物連通信、光學感知和智能人機交互為手段的全新智能輔助功能，并通過結合超大光學尺寸裸眼AR成像技術能為下一代動車組提供完美的操控體驗和輔助駕駛解決方案。目前這套系統(tǒng)已經(jīng)在進行實地系統(tǒng)測試和量產(chǎn)準備，未來將會裝配在中國高鐵上。

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