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打車(chē)服務(wù)平臺(tái)Lyft本周一IPO路演 計(jì)劃融資20億美元

2019-03-18 09:11:51來(lái)源:騰訊科技

3月18日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,知情人士透露打車(chē)服務(wù)平臺(tái)Lyft將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月18日周一進(jìn)行其上市的投資者路演,擬通過(guò)上市融資20億美元。

消息人士稱(chēng),Lyft將尋求通過(guò)上市路演說(shuō)服投資者選擇支持它,而不是為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber撐腰。Uber計(jì)劃于下個(gè)月進(jìn)行首次公開(kāi)募股(IPO)。

消息人士稱(chēng),Lyft將在本月底為IPO定價(jià)并在納斯達(dá)克(Nasdaq)上市之前,與來(lái)自美國(guó)各地的投資者會(huì)面。消息人士稱(chēng),Lyft將把自己定位為一家更專(zhuān)注于打車(chē)業(yè)務(wù)的公司,以將自己與Uber區(qū)分開(kāi)來(lái)。目前Uber已將業(yè)務(wù)多元化,涉足外賣(mài)配送和貨運(yùn)服務(wù)等領(lǐng)域,并在世界各地進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張。

Uber上市所尋求的估值高達(dá)1200億美元,盡管一些分析師根據(jù)Uber披露的部分財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)認(rèn)為其估值應(yīng)該是接近1000億美元。Uber和Lyft都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。

Lyft的上市將為該公司提供資金支持,從而為乘車(chē)提供促銷(xiāo)補(bǔ)貼,以吸引更多乘客。消息人士稱(chēng),IPO帶來(lái)的融資還將為公司在自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的投資提供資金。

Lyft拒絕置評(píng)。

在開(kāi)年略顯平靜之后,科技公司正排隊(duì)上市。消息人士稱(chēng),其他硅谷估值至少10億美元的初創(chuàng)公司正在計(jì)劃于2019年晚些時(shí)候上市,其中包括商業(yè)信息公司Sack Technologies和照片共享公司Pinterest。

Lyft此舉將標(biāo)志著一家打車(chē)服務(wù)公司首次在美國(guó)公開(kāi)市場(chǎng)上市。Lyft成立于2012年,由創(chuàng)始人洛根·格林(Logan Green)和約翰·齊默(John Zimmer)領(lǐng)導(dǎo)。

2017年,打車(chē)服務(wù)行業(yè)在全球的銷(xiāo)售額為365億美元,預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將迅速增長(zhǎng),但人們依舊對(duì)自動(dòng)駕駛的未來(lái)、監(jiān)管方面的抵制以及關(guān)于司機(jī)工資和福利的法律挑戰(zhàn)充滿(mǎn)憂(yōu)慮。

據(jù)報(bào)道,Lyft將向投資者強(qiáng)調(diào)其在美國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng),以及相對(duì)簡(jiǎn)單的商業(yè)模式,公司專(zhuān)注于汽車(chē)、自行車(chē)和摩托車(chē)等領(lǐng)域的共享出行服務(wù)。

Lyft在IPO文件中表示,其在美國(guó)的市場(chǎng)份額已從2018年初的35%上升至39%,從長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位的Uber那里奪來(lái)了一些份額。與Uber有所不同的是,Lyft只在北美地區(qū)運(yùn)營(yíng)。

Lyft 在2018年的營(yíng)收為21.6億美元,是上一年的兩倍,相比于2016年的3.43億美元增長(zhǎng)了528%。但Lyft提交的IPO文件顯示,2018年該公司虧損9.11億美元,高于2017年的6.88億美元和2016年的6.82億美元。

Lyft警告稱(chēng),隨著該公司繼續(xù)投資并著眼于更廣泛的國(guó)際業(yè)務(wù)擴(kuò)張,虧損可能繼續(xù)上升,并有可能被迫提高司機(jī)待遇。

相比之下,Uber去年的收入為113億美元,而其打車(chē)服務(wù)預(yù)訂總額為500億美元。但不包括出售其在俄羅斯和東南亞地區(qū)海外業(yè)務(wù)部門(mén)的收益,該公司虧損額高達(dá)33億美元。

據(jù)報(bào)道,一個(gè)投資者財(cái)團(tuán)將向Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)投資10億美元,而軟銀領(lǐng)導(dǎo)下的愿景基金以及豐田汽車(chē)都是該財(cái)團(tuán)成員。對(duì)如此接近IPO的Lyft來(lái)說(shuō),與將影響一項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)的大型投資者展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)是不同尋常的舉措。

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