華北最大矮塔斜拉索轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體，3.9萬(wàn)多噸龐然大物在空中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。　張鵬翔　攝

16日7時(shí)，河北邢臺(tái)蓮池大街上跨京廣鐵路立交橋正式轉(zhuǎn)體，兩座重達(dá)3.9萬(wàn)多噸主橋經(jīng)過(guò)試轉(zhuǎn)體與正式轉(zhuǎn)體，在順時(shí)針轉(zhuǎn)體78.59度后，最終實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。據(jù)了解，這是邢臺(tái)市首座上跨京廣鐵路的城市立交橋，其跨徑150米，其轉(zhuǎn)體重量和跨徑為華北地區(qū)最大。

邢臺(tái)市蓮池大街上跨京廣鐵路立體交叉工程西接興達(dá)路，東至北關(guān)街，北臨豫讓北街和邢州大道，南臨豫讓南街和泉北大街，全長(zhǎng)1520米，道路紅線寬45米，包括主橋、引橋、引道和匝道橋4部分。

14日，兩座主橋進(jìn)行試轉(zhuǎn)體。位于鐵路西側(cè)的10號(hào)主橋沿順時(shí)針試轉(zhuǎn)體51.29度，至京廣鐵路坡角處。東側(cè)11號(hào)主橋試轉(zhuǎn)32.9度，至京廣鐵路防護(hù)柵欄。

矮塔斜拉索轉(zhuǎn)體橋跨越京廣鐵路，采用三跨矮塔斜拉橋形式，總長(zhǎng)302m?！堸i翔 攝

16日凌晨，施工現(xiàn)場(chǎng)略帶涼意的秋風(fēng)中，時(shí)不時(shí)飄下幾滴小雨。兩座主橋墩塔靜靜的豎立在鐵路兩側(cè)，舒展著“雙臂”，等待著最后的“擁抱”。很多市民早早的就來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，靜候這最后的時(shí)刻。

4時(shí)05分，通過(guò)兩臺(tái)1000噸自動(dòng)連續(xù)千斤頂、兩套液壓泵等轉(zhuǎn)體裝置，牽引墩身和梁體，兩座龐然大物開(kāi)始華麗“轉(zhuǎn)身”。11號(hào)主橋先行“轉(zhuǎn)身”45.69度，45分鐘后轉(zhuǎn)至設(shè)定位置。6時(shí)20分，10號(hào)主橋開(kāi)始轉(zhuǎn)體27.3度。7時(shí)，合為一體。

“太精彩了，真的很佩服我們國(guó)家的路橋工人，以前只是通過(guò)媒體和網(wǎng)絡(luò)知道，我們國(guó)家的路橋建設(shè)技術(shù)世界一流，這一次我是親眼所見(jiàn)，我為他們而自豪。”市民李成華說(shuō)。

“跨越南北交通大動(dòng)脈京廣鐵路線，往返列車十分繁忙，為保障鐵路運(yùn)營(yíng)安全，遂采用‘先建后轉(zhuǎn)’的施工方法。”中鐵六局集團(tuán)蓮池大街項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李海波說(shuō)，轉(zhuǎn)體支座安裝是橋梁轉(zhuǎn)體的重要環(huán)節(jié)，它支撐橋墩和梁體重量達(dá)3.9萬(wàn)余噸，一旦精度和力度控制偏差超過(guò)1毫米，巨大的轉(zhuǎn)軸將難以轉(zhuǎn)動(dòng)，兩座主橋?qū)o(wú)法合龍，因此技術(shù)要求很高。

中鐵六局集團(tuán)蓮池大街項(xiàng)目總工程師周雷揚(yáng)表示，轉(zhuǎn)體支座的安裝精度是轉(zhuǎn)體質(zhì)量控制的核心，為確保轉(zhuǎn)體支座安裝精度不超過(guò)1毫米，我們使用了精度0.01毫米的電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)試，利用“換手操作”，由多人確認(rèn)安裝精準(zhǔn)度。

“蓮池大街立交橋建成能夠進(jìn)一步緩解市區(qū)東西向交通壓力，提高車輛通行能力。”邢臺(tái)市建設(shè)局城鎮(zhèn)化科楊成昊表示，該橋是邢臺(tái)城建史上標(biāo)志性工程之一，也是邢臺(tái)遇強(qiáng)降雨時(shí)連接?xùn)|西的重要通道，整個(gè)工程預(yù)計(jì)今年年底通車。(完) (張鵬翔 李鐵錘)

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